„A fővárosnak még 7 hónapig tartott volna, hogy a BKK és a BKV dolgozói országbérletet kapjanak, nekünk Lázár János miniszter úrral csak 14 nap kellett” – írta a Fidesz-KDNP főpolgármester-jelöltje.
Nagyon szórakoztató az erőlködés, amiben most utólag próbálják úgy beállítani, mintha ne lettem volna az orosz metrófelújítás ellen.
Ráadásul közösségi költségvetésből finanszírozzák, holott szükségességéről minimum 15 éve szakmai konszenzus van, megvalósítása tehát a főváros alapfeladata, amit a közgyűlés írt elő neki.
Úgy néz ki, hogy felkészültek a megnövekedett utasforgalomra.
A Magyar Nemzet szerint Draskovics Tibor dönt a vállalat ügyeiről, gyakorlatilag minden anyagot látni akar, amihez döntés kell.
Kedvezményes vállalati országbérletet igényelhetnek évente a MÁV-Volán dolgozókhoz hasonlóan.
„Majd eldöntöm, mikor kerül erre sor, addig is sétálgasson éjszaka az erdőben, és fütyörésszen” – fogalmazott a volt főpolgármester.
Megdőlt a főpolgármester védekezése, a Kehi vizsgálata bizonyítja, hogy a Lánchíd-projekt kivitelezője a fővállalkozói szerződés megkötését követően utalt 1,3 milliárd forintot Vig Mór cégének.
Minden újabb hónapban pedig további 142 millió forinttal nő az okozott kár – mutatott rá a főpolgármester-jelölt.
A BKK közzétette az iskolaszüneti menetrendet is.
Ugyanakkor változik, hogy mely járatokon jogosultak a díjmentességre.
A főpolgármester-jelölt szerint egy felelős városvezetés nem tűrheti tovább a kialakult állapotokat.
Egy órán át pótlóbuszokkal lehetett csak utazni egy szakaszon.
Összekapcsolják az észak-pesti 12-es és 14-es, valamint a dél-budai 47-49-es villamosvonalakat.
Nagyon nem mindegy, melyik gombra nyomnak a jegy és bérletkiadó automaták-, vagy a Budapest GO menüjében.
Egy erkélyről vették videóra a nem mindennapi jelenetet.
Évtizedek óta nem látott reformokkal startol a március. De mit jelent az úgynevezett tarifaközösség, mit hoz az új tarifarendszer és a Budapest-bérlet a tömegközlekedésben? Ennek jártunk utána!
